盘式(shi)制(zhi)动(dong)器结(jie)构(gou)相对(dui)于(yu)鼓(gu)式制(zhi)动器来(lai)说比较(jiao)复(fu)杂，对(dui)制(zhi)动钳、管(guan)路(lu)系统要(yao)求(qiu)也较(jiao)高，而(er)且造价(jia)高于鼓式(shi)制动(dong)器。如果(guo)制动(dong)块(kuai)的(de)摩擦(ca)片与盘的间(jian)隙(xi)磨损(sun)加大(da)，制(zhi)动(dong)时密(mi)封(feng)圈变形达(da)到(dao)极限(xian)后，活(huo)塞(sai)仍(reng)可继(ji)续移动，直到(dao)摩擦片压(ya)紧制动盘(pan)为(wei)止。解(jie)除(chu)制(zhi)动后，矩形(xing)橡胶密(mi)封(feng)圈(quan)将活塞推(tui)回(hui)的距(ju)离同磨(mo)损之前(qian)相同(tong)，仍保持标(biao)准值。

　　对于(yu)高速行驶的轿(jiao)车(che)，由于频(pin)繁使用制动，制(zhi)动器(qi)的(de)摩擦(ca)将(jiang)会产(chan)生(sheng)大量(liang)的(de)热(re)，使制(zhi)动(dong)器(qi)温(wen)度急(ji)剧上(shang)升(sheng)，这些热(re)如果不能很(hen)好(hao)地散出，就会(hui)大大影(ying)响(xiang)制动(dong)性能(neng)，出现所谓的(de)制(zhi)动(dong)效能热(re)衰(shuai)退(tui)现(xian)象，这可(ke)不(bu)是(shi)闹(nao)着(zhe)玩(wan)的，制动器(qi)直接关乎(hu)生(sheng)命。仅从这一点(dian)上(shang)，目前(qian)，在架(jia)桥(qiao)机(ji)起重(zhong)机上前后轮都(dou)已经(jing)采(cai)用(yong)盘(pan)式(shi)制(zhi)动(dong)器(qi)。

　　现在(zai)我们(men)时下开的(de)大(da)部(bu)分(fen)轿(jiao)车采用(yong)的还(hai)不(bu)完(wan)全(quan)是(shi)盘(pan)式制(zhi)动(dong)器，而(er)是(shi)前盘后鼓(gu)式(shi)混(hun)合制动器(即(ji)前轮(lun)采用(yong)盘(pan)式制(zhi)动(dong)器(qi)、后(hou)轮(lun)采用(yong)鼓式(shi)制动(dong)器(qi))，这(zhe)主(zhu)要是(shi)出(chu)于成本(ben)上(shang)的考虑(lv)，同(tong)时也(ye)是(shi)因为(wei)汽车(che)在紧(jin)急(ji)制(zhi)动时(shi)，轴荷(he)前(qian)移(yi)，对(dui)前轮制(zhi)动(dong)的(de)要求(qiu)比(bi)较(jiao)大，一(yi)般来说前轮(lun)用(yong)了(le)盘式制动器就够使了(le)，

　　与(yu)鼓式制(zhi)动(dong)器相(xiang)比(bi)，盘(pan)式制动器(qi)工作(zuo)表面为平(ping)面且两(liang)面(mian)传热(re)，圆盘(pan)旋转(zhuan)容易冷却(que)，不易发(fa)生(sheng)较大(da)变(bian)形(xing)，制动(dong)效能(neng)较(jiao)为(wei)稳定，长时间(jian)使用后(hou)制(zhi)动(dong)盘因(yin)高温(wen)膨胀(zhang)使制动作(zuo)用增(zeng)强(qiang);而鼓(gu)式(shi)制动器单(dan)面传(chuan)热(re)，内(nei)外(wai)两面(mian)温(wen)差较大，导致(zhi)制(zhi)动鼓容(rong)易变形(xing)，同时长时(shi)间(jian)制(zhi)动(dong)后，制(zhi)动鼓(gu)因(yin)高温而膨(peng)胀，制动(dong)效能减弱。

　　另(ling)外，盘式制动(dong)器(qi)结构简(jian)单(dan)，维修(xiu)方便，易(yi)实(shi)现(xian)制动(dong)间隙自(zi)动(dong)调整。盘(pan)式(shi)制(zhi)动(dong)器的不(bu)足之处在(zai)于(yu)摩擦片(pian)直(zhi)接(jie)作用在(zai)圆(yuan)盘上，无自动(dong)摩(mo)擦增(zeng)力作(zuo)用(yong)，制(zhi)动(dong)效(xiao)能(neng)较低(di)，所(suo)以用(yong)于液(ye)压制(zhi)动(dong)系统(tong)时若所需制动(dong)促动管路(lu)压(ya)力(li)较高(gao)，须(xu)另行(xing)装(zhuang)设(she)动力辅(fu)助装置;兼用于驻车制(zhi)动时，加装的(de)驻车(che)制动传(chuan)动(dong)装(zhuang)置比鼓(gu)式制(zhi)动器(qi)要(yao)复杂